VW Multivan: Dies ist kein Transporter
Es ist verwirrend. Seit Jahrzehnten war der VW-Bus einfach der VW-Bus. Egal ob als Nutzfahzeug unter der Bezeichnung Transporter, als Caravelle für den professionellen...
Audi RS 3: Einstiegsdroge
Autor: Martin Sigrist
Ist das der ultimative, heisseste aller Hot Hatches? Der finale Erbe einer langen Reihe von aufgepeppten Familienkompaktwagen, einer Gattung, die übrigens viel...
Der taugt auch für Europa
Asiatische Premiummarken fristen in Europa ein schwieriges Dasein. Ab einem gewissen Preissegment spiele die Markenidentität eine immer gewichtigere Rolle, erklären auch die Verantwortlichen bei...
VW Polo: zweite Spielzeit
Autor: Martin Sigrist
Der Polo hat es in der Schweiz geschafft. Er liegt per August 2021 mit 2372 Fahrzeugen zwei Plätze vor dem einstigen Primus...
Škoda Fabia: mit einem Bein in der Mittelklasse
Die Aufgabenteilung der verschiedenen Marken ist im VW-Konzern klar geregelt, und eigentlich ist Škoda für die kleinen MPI-Motoren zuständig. Zudem kommt neu auch noch...
E-SUV-Coupé von VW
Mit Volkswagen und den SUV ist es ja so eine Sache. Während andere Hersteller mit drei oder vier Modellen je einen Vertreter pro Segment...
Alpina B8: Das Unvernunfts-Coupé
Mit luxuriösen, leistungsstarken viertürigen Coupés verhält es sich ähnlich wie mit hochmotorisierten SUV: So wie Letztere selten im Gelände zum Einsatz kommen, so sehen...
Formentor VZ5: Cupras neuer Querlenker
Der Formentor ist das erste von Grund auf in Martorell (E) entwickelte Cupra-Modell und in der Schweiz klarer Bestseller der Marke. Während er in...
Renault Arkana: Crossover mit viel Platz
Kenner der internationalen Autoszene dürfen sich nicht verwirren lassen: Mit dem Modell Arkana, das der französische Hersteller seit mehr als zwei Jahren in Russland...
Maserati Levante Trofeo: mit einem Herz aus Maranello
Es gibt auch andere Konzerne, die potente SUV bauen, aber FCA kann das irgendwie noch eine Stufe besser. Ja, der Konzern heisst inzwischen Stellantis,...
