Corona-Krise als fieser Vorwand
Wenn es um Verkehr und Mobilität geht, reden die meisten Städte fast ausschliesslich vom öffentlichen Verkehr, der zurzeit wenig ausgelastet ist, da das Pendeln...
Zeitmaschine
Damals sang Tracy Chapman «Talking ’Bout a Revolution» – und ein bisschen nach Revolution sah es 1985 schon aus, als BMW das 325i Cabriolet...
Saubere Aufgabe für den Diesel
Es ist ein Schandfleck auf der Weste des Dieselmotors, der wohl noch für lange Zeit haften bleibt. Dieselgate, der Skandal um die manipulierten Homologationen...
Mehrheitlich gelungenes Comeback
Nach acht Wochen Lockdown sind die Showrooms der Garagen und Autohäuser wieder offen. Die Bilanz nach einer Woche fällt vielerorts positiv aus. Der Amag-Vertriebsverbund...
Optimistisch auf der Stotterbremse
Die glorreichen Zeiten von Monteverdi-Luxusschlitten und unkaputtbaren Saurer-Lastwagen sind schon längst vorbei. Aber: Saurer hat sich zu einem der grössten Textilmaschinenhersteller der Welt gewandelt,...
So viel kostet ein Pferd unter der Haube
Glücklicherweise ist das Automobil immer noch und immer eine Sache der Leidenschaft. Aber wie es so ist bei leidenschaftlichen Themen – es kann auch...
Citroën ë-Jumpy – Nutzfahrzeug unter Strom
In der Theorie spricht nicht viel gegen rein elektrische Nutzfahrzeuge. Oft werden diese Transporter ja im Kurzstreckenverkehr eingesetzt, Auslieferungen von Blumen oder Brot, der...
«Null Toleranz – das schikaniert uns»
GIMS Mit der verheerenden Absage erlebte der Salon den schwersten Moment seiner Geschichte. Sandro Mesquita (45) stellt sich der Herausforderung.
«Das Rennen ist noch offen»
GIMS Mit der verheerenden Absage erlebte der Salon den schwersten Moment seiner Geschichte. Sandro Mesquita (45) stellt sich der Herausforderung.
«Als erstes müssen wir das Vertrauen der Marken zurückgewinnen»
GIMS Mit der verheerenden Absage erlebte der Salon den schwersten Moment seiner Geschichte. Sandro Mesquita (45) stellt sich der Herausforderung.
