EDITORIAL: NICHT „NUR“ AUTOFAHRER STIMMEN AM 12. 2. JA FÜR DEN NAF
Nein, der geplante Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehrs-Fonds (NAF), über den in der Schweiz am 12. Februar an der Urne abgestimmt wird, ist keine Auto-Vorlage.
EDITORIAL: DER DIESEL HAT NOCH IMMER ZUKUNFT
Was hatte er letztes Jahr im Zuge des im September 2015 durch das Schuldeingeständnis des Volkswagen-Konzerns gegenüber der US-Umweltbehörde EPA ans Licht gekommene Diesel-Skandals nicht alles einstecken müssen: der Dieselmotor.
EDITORIAL: GRADMESSER ODER DOCH FIEBERMESSER
Die Naias, die North American International Auto Show, in Detroit (US-Bundesstaat Michigan)ist traditionell die erste grosse Automesse des Jahres.
EDITORIAL: DAS (AUTOMOBILE) LEBEN IST VERÄNDERUNG
Wenn Sie diese Zeilen lesen, halten Sie gerade eine doch eher besondere Ausgabe der «Automobil Revue» in den Händen. Ja, sie ist die erste des Jahres 2017 – und eine Doppelnummer.
UND DAS KARUSSELL DREHT SICH EWIG WEITER
Ob das Autojahr 2016 in die Geschichte eingehen wird? Das mag sein. Doch wenn man sich diese Frage stellen muss, ist diese Superlative wohl gefährdet. Und das zu Recht.
EDITORIAL: ES GIBT NUR EINEN WEG FÜR MERCEDES
Er ist in eine Welt hinein geboren, die er sich – gut möglich – freiwillig nicht ausgesucht hätte. Das auf jeden Fall wäre eine Erklärung dafür, dass Formel-1-Weltmeister Nico Rosberg, der auch ein starker Triathlet und Tennisspieler ist, dieser Welt nun nach seiner «Mission accomplished» rasch den Rücken kehrt und geht.
NEUE KRÄFTE FÜR DAS KLASSIK-LAND
Oldtimer. Diesen Begriff verwendet man im deutschsprachigen Gebiet im allgemeinen Sinn für klassische Fahrzeuge. Dabei ist diese eingedeutschte englische Bezeichnung eigentlich nicht korrekt.
EDITORIAL: DAS ENDE DES «DEUTSCHEN MODELLS»
«Dieselgate» erschüttert Volkswagen, die Nummer 1 der deutschen Industrie, immer noch. Die Schockwellen bringen nun sogar die Fundamente eines Modells ins Wanken, welches den Erfolg des industriellen Deutschland begründet hatte.
EDITORIAL: ZWEI, DIE FÜREINANDER BESTIMMT WAREN
Es gab vor der «Auto Zürich» kritische Stimmen, die monierten, was das mit der «Unterhaltungs-Elektronik-Messe» im Rahmen der Auto-Messe soll?
WETTBEWERB IST ES, WAS DIE FANS SEHEN WOLLEN
«Der TCR-Markt hat noch mehr Potenzial als jener in der GT3-Kategorie», sagt Chris Reinke, Leiter Audi Sport customer racing. «2016 gab es bereits zehn TCR-Serien mit Rennen in 18 Ländern, und es kommen immer mehr Serien dazu.» Recht hat er, der Mann.
