Komfortklasse
Schluss mit Limousine, der neue Peugeot 408 ist jetzt eine ... Ja, was denn eigentlich? Neue Segmente schiessen zurzeit wie Pilze aus dem Boden, zuerst...
Der Einsteiger
Jeep startet die grosse Elektro-Offensive: Anstatt eines mechanischen Allradantriebs gibt es zukünftig bei allen Modellen eine elektrische Hinterachse, und bei den grösseren Modellen geht...
Offroad-Vollprogramm
Der mächtige Pick-up hebt gerade sein linkes Hinterrad in die Luft, die rechte Ecke des Hecks schrammt dabei knapp über einen Stein hinweg. Um...
Meist ganz gesittet
Mehr ist mehr – das ist offenbar das neue Motto von Toyota. Der japanische Hersteller scheint keine Angst vor einer Überladung seiner Modellpalette zu...
Sanftes Wesen
Die sprühenden Funken rasender Elektronen umwehen ab sofort auch den GV70 von Genesis. Doch bei aller epischer Wort-Schaumschlägerei – sind wir von der an...
Tradition neu entdeckt
Keine Frage, wer mit dem Morgan vorfährt, zieht mit dem klassischen Design die Blicke unweigerlich auf sich. Tiefliegender Sportwagen, lange, schmale Motorhaube, breite Kotflügel...
Avantgarde mit Mass
Dem Gesetz der Plattform gehorchend, scheinen sich die Fahrzeuge von Stellantis zu gleichen wie ein Ei dem anderen. Wer sich mit den wesentlichen Bedienungselementen,...
Die Leichtigkeit des Schwergewichts
So sehr einst Chris Bangle mit seinem Design der Siebner-Reihe die Fach- und Fangemeinde polarisierte, so wenig überschwänglich war das Echo auf die ersten...
Nur ganz sanft
Es ist unglaublich: Der neu gestaltete Škoda Karoq hat tatsächlich keinen Hybridantrieb in seiner Motorenpalette. In einer Zeit, in der jeder Kleinwagen wenigstens über...
Flott unterwegs
Im Jahr 1975 präsentierte Volkswagen auf der IAA den ersten Golf GTI. Das Auto hatte einen 81 kW (110 PS) starken 1.6-Liter-Saugmotor, der den 810 Kilogramm...
