Martin Sigrist
Mehr Sport!
Die Ansage mag erstaunen, aber mehr Leistung wollte Audi seinen Mittelklassesportlern RS 4 Avant und RS 5 gar nicht gönnen. Dafür haben sich die Ingenieure mit...
Giorgio lässt grüssen!
Es hat ein Weilchen gedauert, und nicht immer war nachzuvollziehen, warum die anerkannt gute Basis von Alfa Romeo Giulia und Stelvio nicht weitere Verwendung...
Die nächste Stufe
Alpine hat mit der Neulancierung der A110 vieles richtig gemacht. Als Fahrerauto par excellence steht die kleine Berlinette hoch in der Gunst all jener,...
Frühwerk
Letztes Jahr feierte der Jaguar E Geburtstag – reichlich behindert durch die bekannten Ereignisse. Die dunklen Schatten sind verflogen, die Aussichten wieder weitgehend wolkenlos,...
Letzte Runde?
Bis 2024 will Lamborghini den Huracán noch bauen. Doch selbst wenn er bereits seit acht Jahren auf dem Markt ist, möchte man den kleinen...
Zeit für die Rückkehr
Er war einst ein harter Konkurrent des Golf, der Astra, heute fährt der Kompakte von Opel unter ferner liefen – auch wenn sich auch...
Die Wunderkugel
Was kann denn schiefgehen, wenn aus Spass – einem recht unbedarft hingezauberten Konzeptwägelchen – Ernst werden soll? Im Prinzip alles und noch einiges dazu....
Löwenbändigerin
Die Sonne steht bereits tief, die letzten Strahlen streichen über die Hügelzüge am Sempachersee, die Nacht hat für Nathalie Spillman ihren besonderen Reiz: «Ich...
Zweierlei Traditionen
Der Lotus Type 131 ist mit Aluminiumchassis und Kunststoffkarosserie ein Kind des Hauses. Hinter der Kabine sitzt ein zugekaufter Motor. Zum Launch des Lotus...
Fünfer mit Charme
Franzosen mochten vier Türen. Alle grossen Nachkriegswagen aus dem Hexagon hatten vier Türen, die Crèmeschnitte Renault 4CV, der Döschwo Citroën 2CV oder auch dessen...
