Ob viele oder nur wenige Fahrgäste – „Sora“ soll schon bald alle Insassen pünktlich, umweltfreundlich und komfortabel ans Ziel bringen. Der Brennstoffzellenbus, dessen Name sich aus den Anfangsbuchstaben der vier Elemente zusammensetzt (Sky, Ocean, River und Air), wird bereits 2018 in Serienproduktion gehen, damit im Vorfeld der Olympischen und Paralympischen Spiele 2020 schon mehr als 100 seiner Art eingesetzt werden können.
CO2-frei und sicher
Das Toyota Brennstoffzellensystem, das bereits in der Limousine Mirai zum Einsatz kommt, stößt während der Fahrt weder CO2 noch andere Schadstoffe aus. Bei der Umwandlung von Wasserstoff in elektrische Energie entsteht lediglich Wasserdampf. Der Bus verfügt zudem über ein leistungsfähiges externes Notstrom-Aggregat, das im Katastrophenfall die Energieversorgung sicherstellt. Es kombiniert hohe Leistung und große Kapazität (bis zu 9 kW und 235 kWh).
Für verbesserte Sicherheit sorgen acht hochauflösende Kameras im und um das knapp 10,53-Meter-lange Fahrzeug: Sie erfassen unter anderem Fußgänger und Fahrradfahrer und warnen den Busfahrer akustisch und visuell vor einer möglichen Gefahr. Eine Beschleunigungskontrolle unterdrückt zudem ruckartige Bewegungen und ermöglicht sanftere Starts an Bushaltestellen und Ampeln. Ein weiteres Komfort- und Sicherheitsmerkmal, das ebenfalls in Japan Premiere feiert, ist die automatische Anfahrtskontrolle: Das System erkennt Leitlinien in der Fahrbahnoberfläche und stoppt den Bus an Haltestellen im richtigen Abstand und an der richtigen Position – dies vereinfacht den barrierefreien Zugang mit Kinderwagen und Rollstühlen.
Viel Platz
Im Bus gibt es 22 Sitz- und 56 Stehplätzen, welche teilweise quer zur Fahrtrichtung angeordnet sind und die sich bei Nichtbenutzung automatisch hochklappen – so bleibt ausreichend Platz für Kinderwagen oder Rollstühle, der allerdings auch für zusätzliche Sitzmöglichkeiten genutzt werden kann.
Konnektivität
Der Sora ist mit ITS Connect ausgestattet, einem von Toyota entwickelten Konnektivitätssystem zur Kommunikation zwischen den Fahrzeugen untereinander und zwischen Fahrzeug und Infrastruktur. Es unterstützt auch Buskonvois und das sogenannte Public Transportation Priority System (PTPS), das öffentlichen Verkehrsmitteln an Ampeln Vorrang einräumt.
pm/cs
