Die Tage des W12-Motors bei Bentley sind gezählt. In schon naher Zukunft fahren die Luxusautos elektrisch.
- 22 Jahre gebaut
- Über 100’000 Exemplare
- Ab 2030 nur noch elektrische Bentley
Bentley stellt seinen Zwölfzylinder-Motor aus. Im April 2024 wird der letzte W12-Benziner die Manufaktur der VW-Tochter im britischen Crewe verlassen. Zur Abschiedsfeier kommt nun aber noch die mit 750 PS bislang stärkste Ausführung des 6-Liter-Triebwerks auf den Markt – allerdings nur an Bord des limitierten und rund zwei Millionen Euro teuren Luxuscoupé Batur.
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Seine Premiere feierte der Zwölfzylinder 2001 an Bord der Oberklasselimousine Audi A8. Anschliessend kam er im VW-Premium-Experiment Phaeton sowie im SUV-Flaggschiff Touareg zum Einsatz. Ausserdem kaufte sich der niederländische Supersportwagen-Hersteller Spyker den W12-Motor der Norddeutschen ein. Seit 2020 liegt die Verantwortung für das Aggregat bei der VW-Luxustochter Bentley, die es aktuell in allen Modellen anbietet. Insgesamt wurden über die Jahre rund 100’000 Einheiten des Motors gebaut.
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Künftig ist bei den Briten jedoch kein Platz mehr für das Prestige-Triebwerk. Neben den schon verfügbaren Plug-in-Hybriden sollen bald nur noch E-Motoren die Limousinen und SUV der Marke bewegen, ab 2030 ist dann endgültig Schluss mit Verbrenner-Technik.
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Mit dem Zwölfzylinder-Aus ist Bentley nicht allein: Ab spätestens 2030 will auch der schärfste Konkurrent Rolls-Royce nur noch E-Mobile anbieten, der V12 soll aber bis auf weiteres in den aktuellen Modellen der Marke verfügbar bleiben. BMW hatte seinen V12 bereits 2022 eingestellt, bietet in der 7er-Reihe nur noch Sechs- und Achtzylinder an. Noch zu haben ist der kraftvolle und laufruhige Zwölfender aber in der Mercedes- und Maybach S-Klasse. Und bei Ferrari. (SP-X/AR)
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