MASSEN-STROMER

Auch Opel will das Feld der Elektroautos nicht der Konkurrenz ├╝berlassen. In Paris pr├Ąsentiert man den Ampera-e.

Mit dem Ampera-e beziehungsweise dem baugleichen Chevrolet Bolt, attacktiert GM Teslas kommendes Volumenfahrzeug, das Modell 3. Nach dem eher schleppend verkauften ÔÇô und inzwischen auch etwas in die Jahre gekommenen ÔÇô Opel Ampera, soll der Neue, der technisch mit seinem Namensvetter nichts mehr zu tun hat, f├╝r GM den europ├Ąischen Markt der Elektrofahrzeuge ├Âffnen. An der ┬źMondial de lÔÇÖAutomobile┬╗ in Paris Ende September wird das Fahrzeug nun offiziell enth├╝llt.
Die Fahrleistungen, die Opel f├╝r den Elektro-Blitz verspricht, k├Ânnen sich im C-Segment durchaus sehen lassen. 3.2 Sekunden ben├Âtigt der Ampera-e ÔÇô zwar nicht bis 100 km/h sondern bloss bis 50 ÔÇô aber beim Ampelstart im Stadtverkehr kann der Kompakte mit einem Corsa OPC oder auch einem Insignia OPC locker mithalten und auch f├╝r den Zwischenspurt von 80 – 120 km/h geben die R├╝sselheimer 4.5 Sekunden an. Geschwindigkeitsexzesse sind aber nicht vereinbar mit dem ├Âkologischen Gedanken, weshalb Opel den Ampera-e bei Tempo 150 km/h abriegelt.

Opel Ampera-e
Der elektrische Antriebsstrang, der konventionell vorne unter der Haube platziert ist, liefert eine Leistung von 150 kW (204 PS) und ein Drehmoment aus dem Stand von bis zu 360 Nm. Die Energie dazu liefert eine von LG gefertigte Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazit├Ąt von 60 kWh. Diese ist im Flur des Fahrzeuges verbaut, was gen├╝gend Platz f├╝r die Insassen und einen ger├Ąumigen Kofferraum erm├Âglicht. Eine konkrete Reichweite gibt Opel noch nicht an, verspricht aber eine ┬źdeutlich gr├Âssere Reichweite als die meisten anderen Elektroautos┬╗. Was diese vage Formulierung bedeutet, k├Ânnte ein Blick auf den amerikanischen Bruder Chevy Bolt offenbaren. F├╝r diesen sch├Ątzt General Motors eine Reichweite von 320 km.

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